面對來自中國大陸同業的壓力，歐美各大車廠正努力壓低電動車成本，以便讓電動車價格和利潤空間和汽油車款相近。 路透報導，歐洲的Stellantis和雷諾汽車（Renault）正發展價格較令人負擔得起的電動車；而美國的通用（GM）和福特汽車（Ford）也開始思考與他廠建立合作關係以降低成本的可能性。 另據華爾街日報報導，豪華電動車製造商Lucid於15日將旗下車款Air Pure的起跳價調降10%，至69,900美元，為一個月內二度降價。上周，電動卡車製造商Rivian也將其車款降價3,100美元，降幅約4%。 在比亞迪等大陸業者的削價競爭下，這些西方國家的車廠遭遇的壓力日增。日經本周報導，比亞迪正考慮在墨西哥設立一家組裝廠，就近將產品輸入美國市場。 高昂的製造成本，已成為電動車普及化的一大阻礙。歐美車廠在銷售上難以趕上電動車龍頭特斯拉，如今大陸車廠的加入，更加劇市場的...
根據消息人士說法，美國拜登政府有意放寬汽車廢氣排放限制規定，讓車廠有更多時間推動從汽油車轉向電動車的計畫，而非倉促在未來幾年內迅速提高電動車銷量。 紐約時報引述知情人士報導，這是拜登政府向汽車製造商和工會的讓步，也代表直到2030年前，車廠不需要急著大幅提高電動車銷量，知情人士並指出最終規定可能在初春公布。路透引述的來源則說最快下月發布。 這項調整出現在美國總統拜登競選連任、同時試圖處理氣候變遷問題之際，他希望降低來自油車的二氧化碳排放，而他也需要取得汽車產業的政治支持。曾在2020年支持拜登的汽車工會勞工，現在擔心突然轉向電動車，會讓他們失業。另一方面，消費者對電動車需求一直不如車廠預期，原因是價格較高、充電站相對較少，讓潛在消費者退卻。 美國前總統川普則乘機抓住電動車議題，向公眾表示這招行不通，並且向汽車業勞工表示，拜登政策是瘋狂愚蠢的，他會在重返白宮「第一天」消滅...
鴻海集團布局印度，目前以服務蘋果、擴充當地iPhone組裝產能為主，未來也可望擴及生產其他3C產品，但市場更為關注其在印度半導體、電動車進度，若相關新事業在印度布局成型，可望成為該集團未來五年主要成長動能。 鴻海董事長劉揚偉曾透露，鴻海集團很快將在印度設立電動車生產據點。而去年市場也傳出，鴻海正與印度政府談判，主要針對電動車製造布局。 此外，鴻海也布局印度電動機車市場，Gogoro去年底在印度發布首款電動機車CrossOver GX250，並計劃在今年年中之前，於當地設立120個換電站。而在印度市場銷售的車型，將會與鴻海合作於印度中部的馬哈拉斯特拉邦工廠生產。 在半導體布局方面，今年1月下旬，鴻海宣布印度子公司投資3,720萬美元，取得新設合資公司股權，持股比重為40%。鴻海將與HCL集團在印度設立專業封測代工廠，建立在地半導體生態系統，並增加印度國內產業鏈韌性。 ...
印度積極推廣電動車（EV）及發展電動車產業，加速公共充電基礎設施的部署，以促進電動車普及化，目前全印度已建置超過1萬2000座電動車充電站。 印度重工業部（MHI）今天在回覆國會詢問的書面答覆中說，政府致力推廣電動車，持續以補貼形式，加速公共充電基礎設施的部署，以增強電動車用戶的信心。 根據官方數據，全印度已建有1萬2146座公共電動車充電站，就省分或行政轄區而言，以馬哈拉什特拉省（Maharashtra）的3079座居冠，德里首德轄區以1886座居次，卡納塔卡省（ Karnataka ）以1041座排列第3。 印度商業大城孟買（Mumbai）即馬哈拉什特拉省的首府，而有「印度矽谷」之譽的班加羅爾（Bengaluru），則是卡納塔卡省的首府。 新聞稿稱，其他加快充電站部署的措施還包括：制定充電價錢上限、以優惠價格為充電站提供土地、加快採用再生能源來發電等。 ...
儘管大陸動力電池巨頭寧德時代2023年賺超過人民幣400億元佳績，但「產能過剩」一直是自2023年以來大陸電池業的課題。有分析認為，2024年大陸動力電池產業供需矛盾將更突出，會是動力電池「產能出清」關鍵年。 中國汽車動力電池產業創新聯盟近期發布最新數據顯示，2023年大陸動力電池累計銷量為616.3GWh，累計裝車量卻僅有387.7GWh，剔除累計出口的127.4GWh後，還有101.2GWh庫存。如按每輛電動車50度電容量估算，這些庫存動力電池就可以滿足超200萬輛車的生產需求。 2023年上半年，寧德時代的產能254GWh，在建產能100GWh，產量154GWh，產能利用率跌至60.5%，創下了寧德時代有記錄以來的新低。意味著產能過剩的問題蔓延到巨頭企業。 第一財經報導，進入2024年後，電池產業的主基調也依舊是降價、去庫存。而比亞迪旗下弗迪電池、中創新航等也將降...
1月大陸乘用車市場零售量達到203.5萬輛，雖然較去年同期增長57.4%，但相較前月卻大減13.9%，其中，自主、合資、豪華品牌零售量月減幅均出現兩位數下滑。對於今年大陸車市走勢，專家認為，激烈的市場競爭在今年仍將持續，其中，純電動車成為目前車市增長壓力較大的細分市場。 大陸車企去年底年末衝刺及地方促消費共同推動車市增量火爆，單月零售高達近240萬輛。但隨之帶來的透支效應，也讓今年首月車市回歸常態。 其中，1月電動車銷售熱度明顯回落，據多家車企公布交付量，造車新勢力蔚來、小鵬、理想與零跑1月銷量較前月分別減少44%、58%、38%與34%，呈雙位數下降，面臨「開局黑」。比亞迪1月交付量為20萬1,493輛，雖較去年同期增長33.1％，但較去年12月則出現40.9％的月減幅。 「由於去年12月衝刺力度很猛，2024年車市開局壓力較大」，大陸全國乘用車市場聯席會（乘聯會）秘...
作為大陸新能源車市的「領頭羊」，比亞迪去年售出302.44萬輛，完成300萬輛的年銷量目標。按照比亞迪官方預計，今年銷量目標是450萬輛，成長50%，換算下來平均每月要售出37.5萬輛。而華為與賽力斯共同推出的新能源汽車品牌問界則給出五倍增長目標，今年挑戰60萬輛。 鈦媒體報導，比亞迪在大陸的市占率已接近頂峰，再往上突破有很大難度，因此正積極布局海外市場，不僅在東南亞和美洲、歐洲等市場，還屢次進入汽車進口禁區——日本。比亞迪想完成450萬輛的目標，海外市場將是關鍵。 傳統車企中，一汽、廣汽、長安等以合資品牌為主的汽車集團，旗下的新能源品牌非常激進，上汽旗下的智己品牌2024年銷量目標為12萬到13萬輛，和2023年累計銷量38,253輛相比，增幅達兩倍。 而廣汽旗下新能源品牌埃安，外傳將在今年挑戰80萬輛，2023年廣汽埃安以超48.3萬輛的成績，僅次於比亞迪和特斯拉中...
群創光電將於5月14到16日於美國聖荷西參與全球顯示技術盛會2024 SID 顯示週（Display Week 2024），展示一系列嶄新顯示器科技在公共場域，智慧移動車用領域應用發展，以互動性、節能、舒適、智能的人性需求為產品技術發展為核心，創造未來生活的便捷性，並帶動公共場域與智慧移動新商機。 無限拼接 miniLED 公眾顯示器，開創大型商業娛樂活動場域新視界 群創提供 miniLED 產品全方位解決方案及一站式服務，展出 miniLED Wall「無限拼接 miniLED 公眾顯示器」，miniLED 直顯技術1.25mm為現今具備量產性的最小間距，更小的拼接面積可表現出更好的解析度，4x4的拼接面積即可達到 FHD(1920x1080)解析度。採用 miniLED COB封裝技術，平整度及色彩均齊度表現更佳，並有效抑制摩爾紋，近距離觀看不傷眼，具備螢幕尺寸無限制等優...
《產業創新條例》智慧機械投資抵減租稅優惠今年底落日，經濟部研議修正案出爐，適用範圍擴及AI、淨零排放，且當年度抵減率擬自5%倍增至10%，同時也擬提高適用投抵的支出金額上限，實施期程延長五年至2029年底。 目前產創條例提供智慧機械投抵優惠，規範在第10條之1，現行適用投抵項目僅限智慧機械、5G、資安等全新軟硬體、技術等，支出金額在同一課稅年度合計達100萬元以上、10億元以下，提出投資計畫經核准後，可選擇以支出金額5%內抵減當年度營所稅，或支出3%內自當年度起三年內抵減各年度營所稅。 這項租稅優惠將於今年12月31日屆期，因應產業界轉型需求，經濟部研議提出修正草案，規劃擴大適用，將新增「人工智慧（AI）」及「淨零排放」兩項。 換言之，廠商購置運用AI及減碳軟硬體與技術服務，亦可適用抵減，其中包括IC設計業使用的EDA（電子設計自動化）軟體。 官員表示，以往智慧機...
Gangtise投研分析師稱，2024第1季大陸國內挖機銷量近5萬台，年減13%，預計1至4月大陸國內外累計銷量或年減2%左右。在大陸官方推動更新設備的政策下，被視為「基建晴雨表」的挖機銷量還未有顯著起色。 該機構還指出，第1季大陸叉車銷量為31萬台，年增11%；起重機銷量為6000台，年減20%。 據中國工程機械工業協會對挖掘機主要製造企業統計，大陸第1季銷售挖掘機年減13.1%。其中，國內銷量年減8.26%。3月銷售各類挖掘機年減2.34%。其中，國內年增9.27%；出口年減16.2%。顯示雖然銷量仍在下跌，但跌幅收窄中。 事實上，自2021年4月以來，大陸工程機械行業步入下行周期，本輪週期下行已持續三年。挖機作為工程機械的行業風向標，不過自2021年4月至2024年3月的36個月裡，內銷有32個月為負增長。 不過，近期大陸官方頻推出政策支持。比如大陸國常會在...
